Lexus invadiu o Salão Automóvel de Genebra de 2016 com o LC 500H, a versão híbrida do impressionante cupê de V8 mostrado em Detroit, assim como o japonês A empresa revelou mais detalhes sobre o inovador novo trem de força a gasolina.
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A principal porta da marca recebe um recém-desenvolvido “sistema híbrido de vários estágios”. O Lexus LC500H leva o mesmo motor a gasolina de 3,5 litros V6 ‘Atkinson Cycle’ acoplado a uma transmissão de e-CVT como o salão GS450H. No cupê, o motor produz 295bhp, no entanto, a saída total do sistema é classificada em 354bhp.
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No entanto, também incorpora o que é eficientemente uma segunda caixa de câmbio: um automático tradicional de quatro velocidades é montado na parte traseira dos motores elétricos, o que permite um total de dez mudanças de engrenagem. Seis são simulados pela transmissão CVT, quatro são alterações físicas da caixa automática ‘(e uma delas é uma função de overdrive).
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Os engenheiros da Lexus criaram esse sistema depois de considerar completamente uma dupla embreagem automática, no entanto, para suavidade final, praticidade e durabilidade, a configuração de vários estágios foi usada.
O chefe da Lexus Europe Alain Uyttenhoven disse que este é o primeiro sistema híbrido que a empresa desenvolveu que pode “iluminar seus pneus traseiros a partir de uma parada”. Da mesma forma, é o primeiro híbrido Lexus a usar uma bateria de íons de lítio, que é tão compacta e a luz que compensa o peso adicional da nova caixa de engrenagens,