Jaguar expôs seu escaldante SVR do tipo F no SVR de 2016 de Genebra. O rival Porsche 911 começará a partir de £ 110.000 para o cupê, além de £ 115.485 para o conversível-um aumento de custo de quase £ 20.000 sobre o V8 R AWD do tipo F. Os livros de pedidos estão abertos agora.
O SVR do tipo F é o primeiro JAG a ser fettled pelo Departamento de Operações de Veículos Especiais da JLR, bem como seu V8 sobrealimentado de 567bhp 5,0 litros é 25bhp mais poderoso que o R’s. Da mesma forma, apresenta suspensão panorâmica, um escapamento de titânio, freios de cerâmica e rodas forjadas.
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Graças ao poderoso V8 com 700Nm de torque, uma caixa automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas, o SVR do tipo F passará de 0-60 mph em 3,5 segundos, bem como para uma incrível velocidade máxima de 200 mph.
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Da mesma forma, possui 25bhp a mais que o F-Type R, o presente topper, além de lidar com o sprint de 0 a 62 mph 0,4 segundos mais rápido. Além disso, supera de forma abrangente a velocidade máxima do R de 186 mph.
O SVR do tipo F será oferecido como cupê e conversível, além de receber algumas atualizações aerodinâmicas sobre o carro básico. Existem novas entradas de ar na frente, juntamente com um divisor atualizado, além de mais aberturas para permitir mais ar no novo sistema de refrigeração. O veículo também recebe um difusor revisado, uma asa traseira ativa e um piso plano para uma aerodinâmica muito melhor.
Essa asa traseira pode reduzir o elevador em até 80 %, no entanto, para atingir a impressionante velocidade máxima de 200 mph necessária para tornar o veículo mais escorregadio. O design conversível não será capaz de atingir essa velocidade, no entanto, chegando a 194 mph.
As rodas são mais largas e mais leves, permitindo que os pneus maiores sejam montados para melhorar a aderência. Os freios de carbono-cerâmica funcionam no SVR para reduzir o peso em 21kg e a suspensão mais rígida para obter uma capacidade de curvas muito melhor. Os freios de carbono-cerâmica também são montados para aprimorar a capacidade de frenagem do carro nos trilhos.
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Além disso, foi instalado um sistema de escape de titânio, o que resulta em uma economia de peso de 12 kg, enquanto também fornece ao SVR uma trilha sonora única-algo que até o F-Type básico acabou sendo famoso.
No interior, há um volante atualizado com pás de mudança de alumínio, além de assentos esportivos com um acabamento de couro acolchoado. O painel possui costura de contraste, bem como os assentos são exclusivos do modelo SVR.
Agora confira nossa avaliação aprofundada do Jaguar F-Type Coupe …